Überblick · Glienicke/Nordbahn und Mühlenbecker Land

Die Nordbahngemeinden: Brandenburg beginnt hier direkt hinter dem Gartenzaun

Glienicke/Nordbahn und das Mühlenbecker Land grenzen unmittelbar an Berlin. Beide Gemeinden wachsen seit Jahren, beide kämpfen mit Verkehr und Infrastruktur, und beide sind organisatorisch anders aufgebaut als eine klassische Kleinstadt.

Wer sich in dieser Ecke von Oberhavel zurechtfinden will, muss zwei Ebenen auseinanderhalten. Glienicke/Nordbahn ist eine einzelne Gemeinde mit etwa zwölftausend Einwohnern und ohne Ortsteile. Das Mühlenbecker Land dagegen ist ein Zusammenschluss aus Mühlenbeck, Schildow, Schönfließ und Zühlsdorf, entstanden 2003, mit zusammen rund fünfzehntausend Einwohnern. Diese Ortsteile liegen teils weit auseinander und haben unterschiedliche Anbindungen, Vereine und Probleme. Für Zugezogene ist das anfangs verwirrend, weil auf dem Briefkopf eine Gemeinde steht, im Alltag aber vier Orte existieren, die sich untereinander gut kennen und nicht immer einig sind.

Zwei Gemeinden, zwei Logiken

Die wichtigsten Unterschiede lassen sich knapp gegenüberstellen.

Merkmal	Glienicke/Nordbahn	Mühlenbecker Land
Aufbau	Eine Gemeinde ohne Ortsteile	Vier Ortsteile: Mühlenbeck, Schildow, Schönfließ, Zühlsdorf
Berliner Nachbarn	Frohnau, Hermsdorf, Reinickendorf	Blankenfelde, Lübars, Karow, Buch
Schienenanschluss	Kein eigener Halt, S-Bahn ab Frohnau oder Hermsdorf	S8 in Schönfließ und Mühlenbeck-Mönchmühle, Heidekrautbahn in Zühlsdorf
Landschaft	Bieselheide, Bieselfließ, waldreicher Süden	Mühlenbecker See, Summter See, Wald und offene Feldflur
Dauerthema	Durchgangsverkehr aus Berlin, Sportstätten	Verbindungen zwischen den Ortsteilen, Schulwege

Glienicke/Nordbahn: der Ort, der jahrzehntelang eingeschlossen war

Glienicke liegt wie ein Finger im Berliner Stadtgebiet. Bis 1989 war die Gemeinde auf drei Seiten von der Mauer umgeben, es gab genau eine Zufahrt aus Richtung Brandenburg, und wer im Ort wohnte, brauchte für Besuch eine Genehmigung. Diese Geschichte erklärt bis heute manches an der Ortsstruktur: Straßen, die an der Grenze endeten und erst nach 1990 wieder verbunden wurden, ein Ortszentrum, das sich nicht recht entscheiden kann, wo es liegt, und ein sehr ausgeprägtes Bewusstsein dafür, dass Verkehrsplanung nicht abstrakt ist. Nach der Wende wurde Glienicke schnell attraktiv, weil man von hier zu Fuß zur Berliner S-Bahn in Frohnau kommt und trotzdem in Brandenburg wohnt. Der Preis dafür ist Durchgangsverkehr. Berliner nutzen die Ortsdurchfahrt als Abkürzung, Lieferverkehr kommt dazu, und die Diskussion über Tempo 30, Poller und Einbahnstraßenregelungen begleitet die Gemeindevertretung seit Jahren. Ein zweites Dauerthema ist der Sport. Die Bieselheide im Süden des Ortes ist Erholungsgebiet und Standort für Sportanlagen zugleich, und die Frage, wie Vereine wie der SV Glienicke/Nordbahn Flächen und Gebäude nutzen dürfen, wird regelmäßig neu verhandelt. Vereinsheime in Eigenleistung sind hier keine Notlösung, sondern gängige Praxis, weil die Gemeinde Grundstücke stellt und die Vereine bauen.

Mühlenbecker Land: vier Orte unter einem Namen

Mühlenbeck ist der historische Kern mit Dorfkirche, Mühlenbecker See und dem Anschluss an die S8 am Haltepunkt Mönchmühle. Schildow grenzt direkt an Blankenfelde und ist am stärksten nach Berlin ausgerichtet, hat aber keinen eigenen Bahnhof, was den Busverkehr zur Lebensader macht. Schönfließ ist klein, liegt am S-Bahnhof gleichen Namens und profitiert davon, dass die S8 in Richtung Blankenburg und Oranienburg fährt. Zühlsdorf schließlich liegt am weitesten nördlich, hat viel Wald, den Summter Raum in der Nähe und einen Halt an der Heidekrautbahn. Die geplante Reaktivierung der historischen Stammstrecke dieser Bahn Richtung Berlin-Wilhelmsruh ist eines der wenigen Infrastrukturprojekte, das im ganzen Gemeindegebiet auf Zustimmung stößt, weil es Schildow und Mühlenbeck endlich einen eigenen Schienenanschluss bringen würde. Bis dahin bleibt es beim Bus, und der ist morgens voll. Wer Kinder auf weiterführende Schulen schickt, kennt das Thema in allen Facetten, inklusive der Frage, welcher Ortsteil welchem Schulstandort zugeordnet wird.

Was in beiden Gemeinden zusammenläuft

Trotz unterschiedlicher Struktur gleichen sich die Konflikte. Es geht um Flächen, um Geld und um die Frage, wie viel Zuzug ein Ort verträgt, dessen Kanalisation, Kitas und Straßen für die Hälfte der heutigen Einwohner gebaut wurden. Neubaugebiete werden beschlossen, weil sie Steuereinnahmen bringen, und anschließend fehlen Kitaplätze, weil die Familien tatsächlich Kinder haben. Wer eine solche Debatte verfolgen will, findet in den Ausschüssen mehr Substanz als in den Beschlussvorlagen. Ein zweiter gemeinsamer Punkt ist der Umgang mit Wasser. Bieselfließ, Mühlenbecker See, Summter See und die kleineren Gewässer reagieren empfindlich auf trockene Sommer, Einleitungen und Nährstoffeintrag aus der Umgebung. Algenblüten und Fischsterben sind hier keine Ausnahmeereignisse mehr, und die Zuständigkeit ist selten eindeutig, weil Eigentum, Pacht und Unterhaltungspflicht auseinanderfallen. Vergleichbare Fälle gab es in Hohen Neuendorf und in der Umgebung von Birkenwerder, und meistens sind es Anwohner, die zuerst reagieren.

Praktisches für Neuzugezogene

• Vor dem Grundstückskauf klären, welcher Ortsteil zu welchem Schul- und Kitabereich gehört, das entscheidet über Alltagswege.
• Buslinien und ihre Taktzeiten prüfen, besonders in Schildow und in den Randlagen von Zühlsdorf.
• Bei Grundstücken am Waldrand gelten Abstandsregeln und Auflagen zum Brandschutz.
• Vereine sind der schnellste Weg, Anschluss zu finden; Sport, Feuerwehr und Heimatvereine suchen dauerhaft Mitglieder.
• Anträge und Bürgeranfragen gehören in den zuständigen Ausschuss, nicht ins Plenum.

Was diese Gemeinden auszeichnet, ist eine merkwürdige Doppelidentität. Man lebt faktisch im Berliner Speckgürtel, mit Berliner Arbeitsplätzen, Berliner Ärzten und Berliner Preisen, verwaltet sich aber brandenburgisch, mit ehrenamtlichen Gemeindevertretern und Feuerwehren, die von Nachbarn getragen werden. Das führt zu Reibung, aber auch zu einer Beteiligung, die man in der Großstadt selten findet. Wer sich einmischt, verändert hier tatsächlich etwas, und sei es nur den Standort einer Bushaltestelle. Wer wissen will, wie das praktisch abläuft, findet auf der Seite zu Vereinen und Terminen die passenden Ansatzpunkte.